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7月12日，中国巨石九江公司年产35万吨玻璃纤维生产基地投产仪式圆满举行，标志着全球第三、全国第二的玻纤生产基地全面建成投产！中国建材集团总经理、中国巨石董事长曹江林，九江市委书记林彬杨，市委副书记、市长谢一平，中国巨石总裁、巨石集团董事长兼CEO张毓强等领导致辞，中国巨石副总裁、巨石集团总裁杨国明主持仪式。曹江林在致辞中说，中国巨石是中国建材集团旗下优秀企业的代表，多年来一直引领玻纤产业的技术升级和降本增效，为世界玻纤和复合材料工业的发展作出了重要贡献。近年来，中国巨石在智能制造、科技创新、节能减排等方面锐意进取、脚踏实地，特别是在项目建设中以“巨石速度”享誉业内，短短几年间，巨石九江就驶入了跨越发展的快车道，迅速成长为世界级的玻璃纤维生产基地，成为江西省的明星企业，再一次展现了中国巨石国际一流的技术能力和产业化水平。中国巨石总裁、巨石集团董事长兼CEO张毓强在致辞中说，46年前，他的玻纤事业的起点就始于九江；本世纪初，在当时九江市政府的指导和推动下，巨石承债式收购九江玻纤厂，并使其成功改制为适应市场经济的股份制企业；2008年，巨石九江公司积极响应九江市委、市政府号召实施退城进园整厂搬迁，为公司未来的发展描绘出新的蓝图；十年后的今天，这座我国中部地区规模最大、技术最先进的35万吨玻纤生产基地全面建成投产，成为双方良好合作关系的最新见证。九江市副市长、九江经开区党工委书记罗文江，...
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10月18日，兰州新区精细化工园区基础设施暨第一批项目开工仪式举行，这标志着兰州新区向着建设千亿级精细化工产业集群、打造国际一流的综合性绿色化工产业基地迈出了第一步。当天第一批开工的有兰州助剂厂搬迁、中石化兰州新区油库等6个产业项目，总投资11.58亿元，最快的项目于明年6月份投产。这些项目的规划建设，将有效带动甘肃全省及沿江沿海化工企业向新区快速聚集，为打造千亿级精细化工产业园区奠定坚实基础。精细化工园区总体规划面积100平方公里。目前，园区的总规环评和各专项规划已全部编制完成，征地拆迁和土地报批全面完成，“三纵七横”主次干路网和供水、供电设施基本建成。园区的建设完善了国家赋予兰州新区的重点产业规划，为承接产业转移、加快石化产业转型升级提供了大平台。近年来，兰州新区紧紧围绕国家赋予的战略定位，抢抓国家化工产业政策调整的机遇，发挥区位交通优势明显、科技人才实力雄厚、生产要素资源富集、环境承载能力强、营商服务环境优越的比较优势，加大精细化工园区全方位招商力度，制定出台了从项目审批建设、管理验收到经营发展的一整套扶商奖商政策，吸引了一大批企业前来投资入驻。转载自：中新网。
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近日，美国玻璃纤维复合材料工业协会发布了《全球玻璃纤维复合材料市场趋势预测和机会分析》报告。该报告指出，未来5年内，全球玻璃纤维复合材料市场总消费水平预计将以8.5%的年增长率强劲增长，其市场份额预计在2022年将达到1080亿美元。 这份市场报告同时提供了玻璃纤维复合材料在不同行业领域的详细分析及预测，并指出，未来5年，汽车固件、建筑装饰、安全防护、航空航天、液体过滤将成为玻纤复材发展的5大重点领域，其市场份额将占到玻纤复材总量的80%，且产品将呈现整体高端化发展趋势。 从地区分布来看，亚太、中东地区基础设施的加强和改造，对玻纤复材的需求量大幅提升。 目前，亚洲玻璃纤维复合材料市场占世界玻纤复合材料总产值的35%，预测未来5年亚洲复合材料市场会以两位数增长，产值将会占到世界复合材料总产值的一半。此外，亚洲的玻璃纤维复合材料经销商也以每年平均18%的速度增长。 汽车固件 市场预测：全球汽车用玻璃纤维复合材料市场预计2018年将增长至43亿美元，2018年~2020年的复合年均增长率达到30%。其中，亚洲地区的销售额有望达到13亿美元。 面临难题：目前来看，玻纤复材汽车固件代工工厂缺乏总体工程经验，并且已适应基于金属零部件的装配线，出于风险和更换成本的考虑，对更换设备相当谨慎。此外，欧洲报销车辆法要求提升汽车再循环能力，将引发大规模碳纤维复材进入该行业，届时，尽管增强型玻...
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据英国《每日邮报》报道，科学家发现,碳纤维作为一种超强韧轻质材料能够直接储存电能,这可能会彻底改变未来电动汽车的设计，使得车身重量减半。 碳纤维目前被用于许多汽车材质,新研究发现,该材料在使车辆更坚固、更轻便的同时,也可以用来储存电能。如果这项技术投入商业应用,制造商就可以抛弃重型电池,将未来汽车的重量减半。 瑞典查尔默斯理I大学材料与计算力学教授Leif Asp研究了碳纤维作为增强材料之外的功能。他说,这样-来,车身就不仅仅是一个承重元件,还可以充当电池。还可以将碳纤维用于其他用途,比如为传感器或能量和数据的导体收集动能。如果所有这些功能可以由汽车车身或飞机机身承担一部分,那么重量最多可以减少50%。 研究人员观察了不同商用碳纤维结构如何很好地储存电能。含有小晶体的样品具有良好的电化学性能一可以像锂离 子电池中的电极一样工作一但往往强度不那么强。 据Asp教授说,这种轻微的刚度损失并不是主要问题,因为具有良好电气性能的较弱的碳纤维仍然比钢的强度大。 他解释说,对于碳纤维在汽车等许多领域的应用来说,刚度的轻微降低不是问题。目前市场上主要是昂贵的碳纤维复合材料,其硬度是为飞机量身定制的。因此,碳纤维生产商在很大程度上可以扩大其...
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随着热塑性复合材料的应用和生产的不断增加,产生的废钢数量不断增加,并达到了相当大的体积。考虑到这种材料具有很高的商业价值,以及法律和环境方面的原因,因此开发具体的回收解决方案是有意义的。 tpc循环项目的目标是通过为高端和高容量市场开发一条回收路线来生产 废料。目的是保持高力学性能的热塑性复台材料,并减少整体环境影响,以负担得起的成本。该项目包括从废物收集到粉碎、后处理和应用的过程。它是与工业伙伴合作制定的每一步。 该回收解决方案具有周期短,净形状制造,并使生产复杂的形状.保持长纤维长度可获得较高的力学性能。下 面的视频重点介绍了这种解决方案的各种处理步骤和一一些优点。 本项目的研究人员致力于了解再生材料的力学性能与材料在所有加工过程中的转变之间的关系。目前正在开发名示威者 ,以展示一个航空航天部件在高价值市场上的应用,以及一一个安全鞋鼻盖在大容量市场上的应用。 TPAC和TPRC研究中心与价值链中的工业伙伴合作, 从材料、制造、设计和应用等方面开展了这一项目: GKN航空航天Fokker商业公司、TenCate高级复 合材料公司(Toray Group)、Cato复 合创新公司、荷兰热塑性元件公司和Nido回收技术公司。该项目由Saxion提供便利,并...